Mas a verdade é que mesmo assim ,mais tarde ou mais cedo…pode chegar o dia em que poderá ter de” abrir o livro” e rápidamente fugir de alguma situação metereológica que evoluiu demasiado forte e rápido.
Manobras como as “Orelhas”..grandes ou pequenas ( 3 a 5 m/s)…com ou sem acelerador,são paliativos quando a coisa fica mesmo feia. Os “Bs “ ou”Cs” +- 8 m/s) tanto na moda nos anos 90,são hoje uma manobra com alguns riscos ,a menor quantidade de cordões ,e o diferente desenho das asas tornam esta manobra um pouco inconsequente, também não é eficiente em turbulência.O risco de gravatar é grande. Os Wingovers ( 10 m/s ) têm alguma eficiência,mas são dificeis de executar bem e manter por muito tempo.
A ESPIRAL
È SEM DÚVIDA A FORMA MAIS EFICAZ DE DESCER DEPRESSA !
No entanto é necessário algum treino para a executar de forma correcta e em segurança .aprender a entrar de forma gradual..e principalmente aprender a sair com suavidade da espiral… DISSIPAR TODA A ENERGIA ACUMULADA . Conhecer e saber lidar com os fenómenos de aceleração, entender o que é “Estabilidade Espiral” ,”Neutralidade Espiral “ e “Instabilidade Espiral”. È muito inportante criar habituação aos fenómenos de aceleração associados, os Gs.
A espiral com duas orelhas é entre todas a mais rápida, com a grande vantagem de não ter associada tão grande aceleração como na espiral “normal” a taxa de descida pode chegar mesmo aos 20 m/s . Inconveniente ... sobrecarrega um pouco os cordões .
Na nossa Escola de Voo temos utilizado bastante uma técnica intermédia,” Espiral com uma Orelha “ com bons resultados,principalmente no paramotor, é fácil chegar aos 13 m/s. no entanto cuidado ,não percam de vista o solo,pois a ausência de aceleração devido a um menor ângulo de inclinação da asa , podem fazer com que não se perceba a grande velociade com que estamos a descer.
ESTAS MANOBRAS DEVEM SER APRENDIDAS SOB SUPERVISÃO DE UM INSTRUTOR QUALIFICADO !
José Boieiro
Escola de Voo